«Я был уверен, что он поедет»: молодой волжанин вернул к жизни списанный со счетов трамвай

Проектирование новой модели 71-611 на Усть-Катаевском заводе начали в 1990 году. Опытный вагон с пассажирскими дверями с обеих сторон кузова предназначался для работы на линиях скоростного трамвая. Их количество оказалось строго лимитированным – после испытаний в Волгограде 11 новеньких односекционных трамваев уехали в Кривой Рог, а два отправились в соседний Волжский.
– Мою идею восприняли без особого оптимизма: «Не поедет». Но я стоял на своем, и вместе с сотрудниками депо мы за два месяца поставили его «на ноги». В октябре впервые вывели на обкатку. Конечно, сильно переживал. А вдруг он и впрямь не сдвинется с места или сломается по пути? Но все прошло удачно, – вспоминает волжанин. – Сейчас я его холю и лелею и, мне кажется, что он чувствует мое отношение. Бегает без поломок. Я уверен, что у каждой машины, у каждого автобуса или трамвая есть душа. Если ты вкладываешь в них время и силы, они будут отвечать тебе взаимностью.  
– Утром люди заходят в салон с уставшими серыми лицами. А потом видят украшения, слышат праздничную музыку и улыбаются, – с нескрываемым удовольствием говорит сотрудник автоколонны. – Они снимают трамвай на камеру, заглядывают ко мне в кабину и благодарят. Это и было моей целью – вызвать у человека улыбку и хотя бы ненадолго отвлечь его от всех забот и проблем.
– Более опытные коллеги думают, что моего запала надолго не хватит, – говорит водитель трамвая. – А я думаю, что любимое занятие не надоедает со временем. Я люблю эти вагоны, люблю их атмосферу. И сейчас мудрость «наслаждайся своим делом, и ты не будешь работать» кажется мне максимально понятной и близкой.
Виктория Чумакова